q   Después de lo sucedido en New York el 11 de septiembre de 2001, la comunidad internacional retoma el tema de seguridad como una de sus prioridades, orientado hacia la lucha contra los delitos de terrorismo, robo, contrabando y narcotráfico. 

La Organización Marítima Internacional (OMI) realizó entre el 9 y el 13 de diciembre de 2002 en la ciudad de Londres, la conferencia diplomática sobre protección marítima, en la que se adoptaron nuevas disposiciones que permitirán que los buques y las instalaciones portuarias puedan cooperar para detectar y prevenir actos que amenacen a la protección en el sector del transporte marítimo. En dicha conferencia se acogieron enmiendas a las disposiciones existentes del convenio  internacional para la seguridad de la vida humana en el mar. 

Uno de los cambios más importantes fue el relacionado con las medidas especiales para incrementar la seguridad marítima, para lo cual se adoptaron dos subcapítulos. 

En el primero se recalcó el marcado del número de identificación del buque y la obligación de llevar un registro sinóptico continuo del buque.

En el segundo se introduce el código internacional para la protección de buques e instalaciones portuarias PBIP.

Esta nueva normativa  deberá ser implementada por todos los países signatarios de la organización marítima Internacional, incluido Ecuador. Esto es alrededor de 170 a nivel mundial.

El código debía ser implementado con carácter de impositivo por puertos, armadores, y buques de tráfico internacional de más  de 500 toneladas de registro bruto. Para el caso específico de Ecuador, también aplica a aquellos pesqueros que hacen faenas en aguas internacionales y aprovisionamiento, carga y descarga en muelles fuera del Ecuador.